おはようございます

M factoryです

本日もよろしくお願いいたします

さて今日は、BMW F8X M2/M3/M4に搭載の

S55エンジンチューニングについてのご紹介です。

S55エンジンは、ノーマルでも

パワーがありエキゾーストもフラップ制御で

サウンドも変わりかなり高揚感を刺激します

またボディー剛性も高いと感じとる事も出来ます。

やがてそのパワーにも慣れてきます。

そんなS55エンジンを少し過激にチューニングすると

いつもと違う世界が味わえます。

そのチューニングバリエーションをご紹介していきます。

DME TUNE

S55エンジンのDME TUNEは

各メーカーやオリジナルでも製作可能です。

当社は、bootmod3を使用していますので

そちらの例でご紹介します。

bootmod3は、OBDポートから車両モジュールを

調整しエンジンチューニングを施します。

各ステージ毎にマップがあり

チューニングに合わせてステップアップしていけます。

Stage1 91 最大20％HP/22％TQアップ

Stage2 91 最大23％HP/26％TQアップ

またオプションで各種設定できます

Exhaust Flap（Sport）

スポーツモード時にエキゾーストフラップ常時オープン化

Exhaust Burble

バブリング設定

GTS Statup Roar

エンジン始動時の咆哮

Cold Start（Cat Heating）

コールドスタート時に静かなエンジンスタート

Cataliticv Monitors（SEL）

レーシングダウンパイプ取り付け時のモニター除去

Max Cooling Mode

最大冷却モード

Speed Limiter（VMAX)

速度リミッター解除

等々調整可能です。

BM3 Stage1 メーカー参考値

431ps 56.1kgm→517ps 68.4kgmにそれぞれ向上

このステージ1でもかなりの出力向上になります

もちろん体感できます。

その他オプションを追加すれば

お好みのキャラクターで仕上がります。

Charge Pipe Upgrade Kit

ノーマルチャージパイプは樹脂製で、破損のリスクが付きまといます。アルミ製等のチャージパイプにアップグレードも楽しみの一つです。

当社は、VRSFのディーラーをしていることもあり、VRSF商品でご紹介します。

VR01 VRSF Charge pipes Upgrade Kit

リンクルブラックパウダーペイントで仕上げられたアルミパイプ

ノーマルの樹脂製から破損のリスク回避や、レスポンスアップが期待できます。

VR02 VRSF Cold Side J pipe Upgrade

リンクルブラックパウダーペイントで仕上げられたアルミパイプ

こちらもノーマル樹脂製から破損のリスク回避や、レスポンスアップに貢献してくれます。

S55エンジンパーツはその他色々なメーカーから販売されています。自分の好みに合った部品をチョイスできるのも楽しみの一つです。

Air Intake Upgrade Kit

S55エンジンのノーマルインテークは効率も良く出来ていますが、出力向上すれば吸気量が足りなくなります。そこでエアインテークキットで、より多くの吸気量を手に入れると同時にインテークサウンドも同時に手に入れてしまいましょう。

VR06 VRSF High Flow Air Intake Kit

ノーマルエアダクトを利用する事により、冷気はそのままに取り入れる事が出来ます。吸入効率も上がりエンジン出力要求にこたえてくれます。

特にノーマルは、中高回転域の範囲で制限されているため、中高回転域はかなりの効果を発揮し約14WHPの出力向上が得られます。アクセルレスポンスの向上も得られ、劇的にインテークサウンドを堪能できます。

EVENTURI Air Intake Kit

より多くの冷気をオリジナルカーボンエアダクトにより、吸気効率を向上させてくれます。計算された空気の流れを投入できる為、出力向上に貢献してくれると同時に見た目の華やかさには魅了される極上の逸品です！

VR07 VRSF Front Facing Air Intakes

こちらの商品は、キドニーグリル内にインストールする商品。フレッシュエアをそのまま投入でき、エンジンルーム内の熱から解放されます。吸気音もかなり大きくなりより高揚感に満たされます。

その他、S55エンジンには様々なメーカーから商品が提供されているため、様々な利点を生かして自分好みに仕上げることが可能です。

Exhaust Upgrade Kit

出力向上したS55エンジンは、より多くの排気を要求します。またドライバーもより大きなエキゾーストサウンドを求めます。排気効率向上とエキゾーストサウンドを手に入れましょう。

REMUS SPORT EXHAUST

車検対応でありながら、ノーマルエキゾーストフラップ使用によりかなりの音量を提供してくれます。ノーマルに比べて排気効率も改善され出力向上に貢献してくれます。

オプションでセンターパイプもあります。車検非対応にはなりますが、より多くの排気効率向上とサウンドを手に入れる事が出来ます。

VR09 VRSF High Flow Single Mid-pipe Upgrade

制限のあるノーマルミッドパイプからのアップグレードです。排圧が大幅に低減され出力向上が得られます。排気音もより大きくなり約18HP、30TQ向上します。

その他、各メーカーからかなりの数のエキゾーストパーツがラインナップされています。こちらも自分好みにチョイスしていけます。

ここまでチューニングしていくと約500～530PSになっていると思われます。その殆どがボルトオンで達成しています。ここから更にチューニングを推し進めるとBM3 Stage2へのアップグレードや。Racing Down Pipes が効果を発揮します。

Racing Downpipes Upgrade

制限のあるノーマルダウンパイプを排除し、レーシングダウンパイプで最高の排気効率を生み出します。今までとは別物のエキゾーストサウンドに変貌し、ターボエンジン最良の排気システムです。またバブリング音も増加します。ノーマルダウンパイプでバブリングし過ぎると破損の原因になりますので、バブリングが目的ならばレーシングダウンパイプは必要だと思います。

VR03 VRSF Racing Downpipes

調整すると25HP,30TQ出力向上します。

排圧が大幅に減少し、レスポンスアップと官能的な排気音を手に入れます。

その他、各メーカーからも商品ラインナップがありますのでこちらもお好みのパーツをチョイスできます。

レーシングダウンパイプ＆ステージ2で約530～560psを手に入れることが可能です。

Intercooler Upgrade

600ps位までは、ノーマルインタークーラーでも機能すると思います。S55エンジンは、水冷のインタークーラーを備えています。エンジン上部に取り付けられたインタークーラーはフロントのヒートエクスチェンジャーで冷やし、水冷で循環して吸気温度が低下していきます。直接出力向上とはいかないまでも、高回転を長時間使用する場合は役立ちます。

VR04 VRSF Top Mount Intercooler Upgrade

S55エンジンを最大限活用するには、トップマウントインタークーラーが欠かせません。最高の吸気温度低下はインタークーラーアップグレードが最適で安全です。ノーマル比62％高い容量で長時間高回転使用時でも好結果が出ています。

VR05 Front Mount Heat Exchanger Upgrade

フロントマウントヒートエクスチェンジャーで最高の吸気温度低下に貢献します。エンジンに入る吸気温度を下げ高回転使用時でもその効果を発揮します。

インタークーラーも各メーカーから様々な商品がラインナップされていますので、自分好みにチョイス可能です。

S55エンジンチューニングによるリスク

どのステージにアップグレードしても、きちんとメンテナンスされている事が前提です。

エンジンオイル交換、ベルト類、クーラント交換、DCTオイル等も当然のように

メンテナンスを心掛けてください。

特にスパークプラグ、イグニッションコイルは

新品にすることをお勧めします。

スパークプラグ交換はもちろんですが

イグニッションコイルは本来同時交換が好ましいです。

スパークプラグに関しては

ワンステップコールドスパークプラグがお勧めです。

BM3 DME TUNE 実行において

ノーマルブースト以上の負荷がかかれば

燃焼状態が高温になります

ワンステップコールドにアップグレードすることにより、多くの熱を放出できます。

イグニッションコイルも含めて交換すれば、故障の原因も回避しやすいです。

特に出力低下している車両やアイドリングが不安定な車両に効果を発揮します。イグニッションコイルに関しては新品純正で問題ありません。今では様々なメーカーから商品もありますので、各々の利点を感じるなら試す価値はあると思います。BM3 DME TUNEにより出力向上しているため、交換サイクルは使用条件にもよりますが、30000～40000キロ毎に交換する必要があります。新品状態のエンジンを把握していれば、エンジン不調や出力低下も気付きやすいと思います。更にチューンを推し進めれば交換サイクルも早くなります。

S55エンジンは、各パーツも豊富にラインナップされています。これはチューニングするにあたりより楽しむことができる最高の選択です。出力も更に求めれば可能ではありますが、リスク回避をするためには色々な所に手を入れなくてはなりません。非常に頑丈で故障も少なく500psオーバーで楽しむことが出来る素晴らしいエンジンです。チューニングをエンジョイしてください最高ですよ！